Тестирование центровочных решений

Центровка ступицы колеса и колеса при использовании железных дисков происходит по шпильками, и имеет зазор вызванный технологией их производства. Они производятся методом холодной штамповки, зазор поэтому есть всегда, и он равен от 0,3 до 0,5 мм. При этом диаметр шпильки 22 мм , а отверстие под шпильку 26 мм.

Именно поэтому при установке диск ложится на шпильку, а во время эксплуатации транспортного средства вес колес ложится на верхнюю сторону шпильки, создавая зазор снизу. Этот небольшой зазор создает нецентрированное «яйцевидное» движение при вращении. Это приводит к увеличению расхода топлива, неравномерному износу шин и вибрации колесного узла, что в последствии может привести к самопроизвольному откручиванию колесных гаек и выхода из строя (обрезания) ступичных шпилек.
Эта проблема решается с помощью центровки дисков.

Мы решили на практике проверить как это всё работает и сравнить решения, которые есть на рынке. В процессе теста замеры производились с помощью специализированного прибора Tru-balance, измеряющего радиальное биение.