TYREMAN Group

Почти треть операционных затрат компаний в отраслях, существующих за счет автотранспорта, зависит от качества эксплуатации шин подвижного состава

Технология сбережения шин

TYREMAN GROUP разработала и внедрила уникальную технологию сбережения шин. Это комплекс решений по подобру, эксплуатации, обслуживанию, утилизации грузовых шин, позволяющий существенно снизить издержки.
TYREMAN GROUP
Если вы не замечаете проблем, это не значит, что их нет
Негабарит
шин на предприятиях работают с критически низким давлением
15%
46%
шин эксплуатируется с нормальным давлением в «зеленом коридоре» (с отклонением от нормы менее 5%)
Более половины простоев грузового автотранспорта связаны с выходом шин из строя
*Согласно исследованиям специалистов TYREMAN GROUP
Шина – больше не расходный материал, это один из основных активов автотранспортных компаний.
Технология сбережения шин – комплекс технических и организационных мер, направленный на снижение затрат предприятия на эксплуатацию грузовых, крупногабаритных и сверхкрупногабаритных шин.
01
80%
всех шин в эксплуатации должны изнашиваться не менее 80% от начальной глубины протектора.
02
100%
всех шин должны иметь историю работы и в случае невыполнения показателя по нормативному пробегу подвергаться рекламационному рассмотрению.
03
30%
всех шин, соответствующих Пункту 1 подвергаются экспертизе с целью повторного использования (проект по восстановлению шин).
04
100%
всех каркасов, которые вышли из строя, утилизируются.
Как работает технология сбережения шин?
Наши решения
1
2
3
4
Мы предоставляем услуги аудита эффективности ремонта шин на транспортных предприятиях. Подробнее...
Программа сервисного обслуживания систем контроля давления в шинах, управления и учета шин, обучения персонала транспортных предприятий. Подробнее...
Система управления и учета шин Tyre Management Правильный выбор шин и использование всего их потенциала, позволяет снизить расходы на шины и топливо. Подробнее...
Система контроля давления и температуры в шинах PressurePro гарантирует реальную экономию и полную автоматизацию процесса замера давления в шинах в режиме реального времени. Подробнее...
Как добиться таких показателей?
Обучение, повышение компетентности сотрудников
Организационные мероприятия:
→ Ответственный за шины
→ Ответственный за шиномонтажный сервис
→ Ответственный за безопасность
→ Ответственный за учет и контроль.
Создание рабочей группы в составе:
Постановка конкретных задач в соответствии с этапами работ по проекту
Этапы внедрения технологии сбережения шин:
О НАС
НОВОСТИ
БЛОГ
МАГАЗИН
СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ
коллцентр
Выгода предприятия от внедрения технологии сбережения шин:
5 – 15%
шинного бюджета
1 ЭТАП
20 – 30%
шинного бюджета
2 ЭТАП
до 50%
шинного бюджета
3 ЭТАП
в зависимости от уровня кооперации
Этап 1. Определение текущих потерь
Срок исследования – до 90 дней .
→ Замер давления в шинах на 10ти процентах транспортных средств.
→ Учет потерь времени на замену шин.
→ Учет потерь от несоблюдения давления.
→ Стоимость ремонтов.
→ Потери от преждевременного выхода шин из строя.
→ Кооперация с водителями, механиками, ответственными за шины, их мотивация.
Тестовое внедрение системы контроля за давлением в шинах
Tire Pressure Monitoring System
Решение
Этап 2. Выбор наиболее важных потерь и их постепенное сокращение
→ Большинство потерь вызвано неправильным давлением в шинах.
Срок службы шины уменьшается на 30% при понижении давления на 20% (исследование Michelin).

→ При пониженном давлении повышается расход топлива: на 2,5% при понижении давления на 15%, на 5% при понижении давления на 30% (исследование Goodyear Tire & Rubber).
Внедрение TPMS на весь автопарк,
обучение и сервисные программы
Решение
Этап 3. Внедрение дополнительных инновационных решений для повышения эффективности эксплуатации шин
→ Семисоставные Smart диски.
→ Система динамической балансировки колес.
→ Система выравнивания давления колес в спарке.
→ Система центровки колеса на ступице.
Программно-аппаратный комплекс по анализу и учету шин Tire Management
Решение
Идеальный сценарий процесса эксплуатации шин

Все участники процесса выявления потерь мотивированы в решение данных проблем
1
Создана постоянно действующая оперативная группа
2
Выбрана самая эффективная шина, ее доля в парке не более 70%
критерий «стоимость владения» минимален
3
В парке работает несколько брендов шин для постоянного сравнения
4
Шины эксплуатируются до износа 90% глубины протектора
5
Замена шин происходит планомерно, все шины у ТС меняются одновременно или парами при необходимости ремонта
6
Выявление повреждений происходит на ранней стадии, что позволяет отремонтировать шину
7
Сформирован оптимальный запас новых, новых в сборе, б/у в сборе пар шин, а также каркасов для поддержания процесса перевозки
8
Перестановка шин - не проблема, она занимает строго определенное время (норматив)
9
Шиноремонтный участок в состоянии осуществлять ремонт повреждения в боковой области, плечевой и протекторной части
Сервис осуществляет осмотр и ранее выявление проблемных шин
1
Создана постоянно действующая оперативная группа
2
Выбрана самая эффективная шина, ее доля в парке не более 70%
критерий «стоимость владения» минимален
3
В парке работает несколько брендов шин для постоянного сравнения
4
Шины эксплуатируются до износа 90% глубины протектора
5
Замена шин происходит планомерно, все шины у ТС меняются одновременно или парами при необходимости ремонта
6
Выявление повреждений происходит на ранней стадии, что позволяет отремонтировать шину
7
Сформирован оптимальный запас новых, новых в сборе, б/у в сборе пар шин, а также каркасов для поддержания процесса перевозки
8
Перестановка шин - не проблема, она занимает строго определенное время (норматив)
9
Шиноремонтный участок в состоянии осуществлять ремонт повреждения в боковой области, плечевой и протекторной части
Сервис осуществляет осмотр и ранее выявление проблемных шин