Движение без потерь — Сокращение потерь при эксплуатации шин и дисков

Шинный инжиниринг

...

Подробно...

СКД

Система контроля давления шин...

Подробно...

Партнеры

...

Подробно...

Калькулятор эффективности СКД Рассчитать

Наши решения

Супервентиль

Диски

Новости

Тайрмен Групп на чемпионате России "Лесоруб XXI века"

Мы участвуем! А вы? Встречаемся на самом ярком событии отрасли - Чемпионате России «Лесоруб 21 века». #лесоруб21века #tyreman#pressurepro #лесоруб...

Читать ещё

Презентация философии на МНП конференции «IPDME

13 апреля Тайрмен Групп презентовала философию #tyreman #tyremangroup в области технического обслуживания #кгш на МНП конференции «IPDME - Инновации и перспективы развития горного машиностроения и электромеханики 2018» в Горном университете...

Читать ещё

Впечатляющая статистика

Расходы, вызванные пониженным давлением в шинах, в британской экономике составляют 600 млн. £ в год (50 млрд. рублей). Контроль давления - это не только вопрос безопасности, но и сокращения Ваших издержек. Пользуйтесь...

Читать ещё

Информация

Согласно статистике средний недопробег грузовой шины составляет 25% именно по причине отсутствия постоянного контроля давления.

Потеря давления в шинах – естественный процесс. Снижение давления за месяц может лежать в пределах от 0,1 атм до 0,25 атм, причем через боковые поверхности и область протектора происходит приблизительно 75% потерь, через контактную поверхность шины с ободом – 15%, а через ниппель – 10%. При пониженном давлении в шинах эффект гидропланирования на мокрой дороге возрастает в несколько раз, увеличивая тормозной путь, снижается управляемость. Более половины шин коммерческого транспорта имеют пониженное давление. Только в 46% тягачей и 38% трейлеров давление в шинах отличалось от паспортного не более чем на 0,35 атм 90% разрушений шин связано с недостаточным давлением и только 10% — с проколами и другими мгновенными повреждениями. 27% легковых автомобилей и 33% легких грузовиков в США имеют давление на 25% ниже требуемого, по крайней мере, в одной шине. Каждый год около 25 тысяч аварий автомобилей этих типов вызываются пониженным давлением в шинах.

Одним из важнейших факторов, влияющих на ходимость крупногабаритных шин, является давление в шине. Регулярный контроль необходим для поддержания правильного давления в зависимости от температуры окружающей среды. Отклонение давления от рекомендуемого приводит к снижению ходимости шины. Недостаток давления приводит к внутреннему повреждению каркаса, расслоениям между слоями шины, повреждению посадочной зоны шины фланцевым кольцом обода. Избыточного давление провоцирует ускоренный абразивный износ шины, снижает устойчивость шины к повреждениям.
Недостаток давления на 10% уменьшает срок службы шины на 15%, а избыток давления на 10% уменьшает срок эксплуатации на 5%.

Снижение затрат на шины за счет увеличения их пробега на 20-30% (средние статистические данные). Снижение затрат на топливо на 3-5%. Повышение безопасности движения. Практически полное исключение аварийных ситуаций в дороге и связанных с ними простоев, штрафных санкций и т.д. Сохранение в лучшем состоянии каркаса шины, что позволяет производить его наварку. Получение ценного материала для анализа и использования службами эксплуатации.

Анализ текущей ходимости КГШ позволяет не только правильно подбирать максимально эффективные шины для текущих условий эксплуатации, но и планировать примерный уровень складских запасов, периодов замены ГКШ, эффективно управлять складскими запасами. Совместная работа специалистов по мониторингу состояния крупногабаритных шин и технических служб автотранспортных предприятий направлена на увеличение ходимости шин.

Часто Задаваемые Вопросы

Радиосигнал с датчика распространяется по прямой линии, поэтому в случае если в момент программирования не отображается давление в течение 5 мин., попробуйте изменить расположение монитора в кабине, изменить позицию для программирования датчика, установить дополнительные усилители сигнала (Эхо-репитор/Кабельная антенна).

Когда вы видите сигнал о слабом заряде батареи датчика на мониторе PressurePro™ необходимо заменить данный датчик на новый. Свяжитесь с представителем «Таймен Групп».

Немедленно остановиться и проверить шину, на позиции которой сработала СКД. Убедитесь, что нет утечки воздуха в месте соединения датчика с вентилем колеса. Для определения утечки воздуха лучше всего использовать «средство для поиска проколов», либо мыльный раствор.

Вес датчика 19 грамм. Необходимо делать, если СКД используется на легковом а/м. На грузовых/крупногабаритных ТС балансировка не требуется.

Наша команда